Sud Aérien, c’est un syndicalisme fort, proche du terrain, avec des valeurs.
Nous avons une vision indépendante, nous soutenons toutes les luttes et y participons activement.

Élément indispensable et bénéfique de l’entreprise, le court courrier doit continuer d’être valorisé par des agents Air France confirmés.
Le recours aux intérimaires, sous-traitants, renforts, à tous types de cdd, l’usage immodéré et imposé au client du self-service, l’envahissement sournois du logo HOP ! et de ses avions, dégradent considérablement cette valeur et augmentent notre angoisse.
À l’image de la DGI (Maintenance), seul CE jamais géré par Sud Aérien, qui a su lutter efficacement contre la sous-traitance, nous envisageons notre action dans le maintien et l’amélioration de notre savoir-faire, dans des conditions aussi bonnes pour le client que pour les employés, et dans la transparence.

Sud Aérien à la maintenance :
Nous demandons à entretenir tous les Avions, Moteurs, Equipements du Groupe AF/KLM…et un développement industriel porteur d’avenir : Les départs non remplacés et la croissance de la sous-traitance ont abîmé l’image d’Air France, dégradé le service rendu aux passagers et démotivé les salariés. Nous avons un avenir tous ensemble si nous nous mobilisons pour obtenir :
 la hausse d’effectifs
 la hausse des salaires
 l’augmentation de la flotte
 la ré-internalisation des charges sous-traitées
 la réunification des activités avec tous leurs salariés
 le statut unique pour tous les salariés du Groupe
 le retour à des vraies carrières qualifiantes reconnaissant le savoir-faire et les qualifications.

Sud Aérien au Hub : nous demandons à traiter tous les Avions du Groupe AF/KLM, et un développement de nos métiers porteur d’avenir : Les départs non remplacés et la croissance de la sous-traitance ont abimé l’image d’Air France, dégradé le service rendu aux passagers et démotivé les salariés. Les salariés ont un avenir tous ensemble si nous nous mobilisons pour obtenir :
 la hausse d’effectifs
 la hausse des salaires
 l’augmentation de la flotte
 la ré-internalisation des charges sous-traitées
 la réunification des activités avec tous leurs salariés
 le statut unique pour tous les salariés du Groupe
 le retour à des vraies carrières qualifiantes reconnaissant le savoir-faire et les qualifications.

Pour :
 De meilleurs salaires
 Des embauches
 Le retrait du Plan Transform
 Le retrait du Plan Perform
 Le statut unique des salariés
 L’amélioration des conditions de travail
 La réintégration des filiales dans Air France

Sud Aérien, c’est :
 la défense des salariés, collective et individuelle : sanctions, réorganisations non justifiées de services, mais aussi revendication de vraies augmentations de salaires en 2018 dans le cadre d’une intersyndicale intercatégorielle !
 la défense de l’emploi interne : part toujours plus importante de la sous-traitance jusqu’à 80% dans certaines équipes du DEV, qui aboutit finalement au brillant projet de la direction : les Centres de Services (externalisation hors site des développements). Imaginé dans un 1^er temps carrément en Inde, ce projet est toujours un risque majeur pour le futur de la DGSI : la résistance contre ce projet néfaste doit s’organiser.
 la défense des conditions de travail : open spaces bruyants et fatigants, flex-office déstructurant, journées à rallonge, écrêtages réguliers, déplacements, charge de travail, usage systématique de l’anglais, sur tous ces sujets, nous avons bataillé pendant 4 ans. Ces sujets sont tout sauf anecdotiques car ils pourrissent la vie des salariés au quotidien, il faut donc clairement combattre ce qui n’est pas acceptable (cette notion étant très variable selon le syndicat). Cela a un coût pour la direction ? Sans doute, mais notre santé (physique, mentale, psychologique) n’a pas de prix.

Tout comme vous, les candidat-e-s Sud Aérien subissent les Accords Collectifs à bord des avions Court/Moyen et Long courrier car nous n’avons pas de permanents et ne sommes pas déconnecté-e-s de la réalité ! Nous connaissons bien la hausse de la pénibilité des rotations, la diminution des congés, le durcissement des sanctions disciplinaires, la perte de nos lignes au profit de Joon. Joon, la low-cost PNC n’aura pas duré longtemps : lignes Air France, PNT Air France, maintenance Air France, billets au prix Air France, avec un service low cost et des PNC payée-s au SMIC !!! Nous n’acceptons pas que la fin de Joon se traduise par une nouvelle biscale au sein d’Air France.